Ох уж, эти рессоры...

Рессоры пришлось менять. Дело в том, что КАМАЗ оказался основательно изъезжен и Артур Михайлович, вспоминая недобрым словом предыдущего хозяина автомобиля, счёл, что поменять рессоры будет надёжнее, чем их как-то латать. Благо, на этот счёт от хозяина он заблаговременно получил карт - бланш. Под машину погнали, естественно, нас с Рустемом. Чтобы много о себе не воображали, образованные.

Переднюю рессору снимали относительно недолго: гайки стяжного болта заднего кронштейна рессоры поддались сразу, да и сам болт вышел "с полтычка". Сказалась сырая погода. В сушь мы бы с ним наверняка намучились бы. Амортизатор с явными следами потёка отправился на переборку. Переднюю часть автомобиля подняли за раму на домкрате и поставили на подставку. Зазор между коренным листом и опорой на заднем кронштейне регулировали долго… Ну никак он не вписывался в предписанные 40-80 мм. Кончилось дело тем, что Михалыч рыкнул в нашу сторону, потребовав ускорить деятельность и вспомнив нашу родословную. Стяжные болты переднего кронштейна рессоры тоже хлопот не доставили. Разве что палец понервировал… не сразу отошёл. Зато потом, закрепив рессору в " приспособе" (самодельное подъёмное приспособление из старого домкрата), отвернули гайки стремянок крепления и спокойно её сняли.

Вот когда ставили новую - пришлось помучиться. Это только пишется просто: "опустили рессору на переднюю ось". Ага: кронштейн амортизатора под рессору вставляли на пару, толкаясь головами и тихо ругаясь. Накладка рессоры всё время норовила сковырнуться с предназначенного ей места. В конце концов, её таки удалось установить и затянуть гайки стремянок рессоры. Закрепление пальца в проушине переднего конца рессоры тоже прошло без сучка и без задоринки. А вот с вставкой упругого элемента, опоры рессоры и стяжного болта в задний кронштейн мы помучились изрядно. Михалыч добрых полчаса издевался над двумя балбесами с высшим образованием, а затем… просто снял машину с подставки и поставил на колёса. Ох и стыдно было! Но зато все детали встали куда надо. Подтянув гайки стремянки, Рустем смазал палец ушка рессоры так, что из втулки ушка вылезла "колбаска" свежей смазки добрых три сантиметра длиной.

Взмокшие мы выползли из-под машины и… наткнулись взглядом на ЗАДНЮЮ рессору. Её тоже надо было менять!!! На этот раз первым пришлось ползти мне. Ограничители качания мостов я снял без проблем. А вот потом пришлось пережить несколько неприятных минут. Дело в том, что Рустем начал поднимать машину, когда я ещё лежал под ней. … Выражения, которые я адресовал моему напарнику, выбравшись из-под автомобиля, были очень сочными. Слава богу хоть зазоры между концами рессор и опорой Рустем додумался оставить в пределах предписанных 30 мм, так что дальше обошлось без сюрпризов: отвернули гайки стремянок, сняли их, а затем и накладку рессоры.

Единственное, с чем пришлось помучиться по-настоящему, так это с заменой стабилизатора. Стопорные кольца мы сняли без проблем, а вот выбить полиуретановые подушки из стоек оказалось проблематично: неизвестно, как ездил наш предшественник, но подушки так "прикипели" к своим местам. Что их пришлось выковыривать по частям (ей-Богу не знаю, что с ними делали, ни разу не видел, чтобы полиуретан доводили до такого состояния!). Затем пришлось долго и муторно выбивать палец крепления стабилизатора (скорее можно было ожидать подобных каверз на рессорах, но…) полиуретановые втулки оказались к нашему удивлению в отличном состоянии.

А вот собирал стабилизатор Артур Михайлович. Дело в том. что старику надоело ждать, пока мы "возимся" и он сделал работу вдвое быстрее нас. На то, знаете ли, и опыт…