Сообщается, что президент этой китайской автомобильной компании Ян Цзянь выразил готовность развивать сотрудничество по запуску новых мощностей на одном из белорусских предприятий. Кстати, еще в сентябре агентство БЕЛТА сообщало, что переговоры о совместном производстве автозапчастей и легковых автомобилей ведутся в партнерстве с холдингом «Автокомпоненты», где управляющей компанией выступает ОАО «БАТЭ». - Говоря о Lifan – думаю, что Владимир Семашко просто оговорился. На протяжении последнего года переговоры велись с Geely, - говорит председатель совета директоров ООО «Китайские автомобили» Сергей Варивода, который ранее какое-то время работал заместителем генерального директора завода БАТЭ по внешнеэкономической деятельности. По данным эксперта, китайскими партнерами было предложено выпускать в Беларуси одну из четырех моделей: представительский седан C-класса Geely FC (цена в белорусском автосалоне – 12 900 долларов), седан D-класса Geely Emgrand EC7 (цена в Украине – 13 800 долларов, в Беларусь официально не поставляется), паркетник Geely Englon GX7 (новая модель, еще не поступила в продажу) и 5-дверный хэтчбек B-класса Geely SC5 (на сайтах автосалонов Украины и России обнаружить эту модель не удалось). Как полагают эксперты, если в Беларуси появится свое производство, цена на эти автомобили будет примерно такой же, как в Китае. Чтобы автомобиль стал дешевле, больше половины запчастей должно быть белорусского производства. На каком варианте сейчас остановилась белорусская сторона – пока не известно. По мнению Сергея Вариводы, сборочной площадкой должен стать завод БелАЗ, а ОАО «БАТЭ», как управляющая компания холдинга «Автокомпоненты», будет поставлять запчасти и агрегаты.

« Губернатор Олег Богомолов: без консолидации власти и бизнеса развитие территорий невозможно   УТИЛИЗАЦИЯ »

+7 (8552) 349966

+7 (8552) 349960