FAQ / Ответы на вопросы посетителей / ООО ТГ Конвент

FAQ / часто задаваемые вопросы

Посмотрите ответы наших специалистов на основные вопросы, касающиеся поставок запчастей КАМАЗ.
Если Вы не нашли ответа на свой вопрос можно задать его и мы постараемся максимально быстро на него ответить.

Всего ответов: 8

Карданные валы
Карданные валы каких производителей у вас в ассортименте?

Автор вопроса: Kostya (25/02/2010 00:57)

Вал карданный основной кв. фл. L = 990 мм г. Гродно

Вал карданный переднего моста кв.фл. г. Гродно

Вал карданный основной без делителя г. Гродно

Вал карданный основной без делителя. г. Гродно

Вал карданный основной кв. фл. L=1162 н/о г. Гродно

Вал карданный межосевой кв. фл.

Вал карданный рулевой ОАО КамАЗ

Вал карданный основной с кругл.фланцем

Вал карданный межосевой ЕВРО г. Гродно

Вал карданный основной усиленный

Вал карданный переднего моста г. Гродно

Вал карданный переднего моста г. Чернигов

Вал карданный основной г. Гродно

Вал карданный рулевой со шлицами

Вал карданный основной г. Гродно

Вал карданный передного моста 6522

Вал карданный основной г. Гродно

Вал карданный межосевой г. Чернигов

Вал карданный межосевой г. Гродно

Вал карданный основной г. Гродно

Вал карданный рулевой Евро

Вал карданный основной L=1425

Вал карданный переднего моста

Вал карданный основной

Вал карданный межосевой

Вал карданный основной

Вал карданный рулевой

Вал карданный основной

Вал карданный

з/ч ЕВРО 3
Здравствуйте, имеються ли у вас в продаже з/ч евро 3?

Автор вопроса: Никита (21/02/2010 16:29)

В наличии большой ассортимент запчастей на двигатель ЕВРО3. Присылайте заявку и мы в кратчайшие сроки ее обработаем.

Как найти неисправность,или получить консультацию с автоэлектриком?
При постановки на стояночный тормоз,стоп-сигналы не горят и контрольная лампочка на панели приборов тоже не горит,но при нажатии на педаль тормоза горит контрольная лампочка стояночного тормоза на панели приборов(КамАЗ-43501).В чем причина?

Автор вопроса: Михаил (28/12/2009 18:27)

Ответ отправлен вам на почту.

?
Здравствуйте! Вопрос состоит втом, что есть интерес в покупке нового мусоровоза на базе Камаз. Необходимо уточнить цену, комплектацию, сроки поставки. И есть ли возможность приобрести его по какой то целевой программе при поддержке правительства. С уважением, Первов Иван.

Автор вопроса: Иван (05/11/2009 08:12)

По всем вопросам обращайтесь к менеджерам компании по многоканальному телефону (8552) 34-99-66

основные отказы и неисправности рулевого мехонизма КАМАЗа
основные отказы и неисправности рулевого мехонизма КАМАЗа 5320 требующие ремонта?
Внешние признаки указывающие на необходимость ремонта?
Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельное значение?
Технология замены рулевого механизма КАМАЗа 5320?

Автор вопроса: Татьяна (22/06/2008 00:48)

Если собираешься менять рулевой механизм, то главное сначала с документацией познакомиться.
Сначала надо снять боковую крышку с валом [имеется ввиду вал сошки - прим. корр.]. Когда вынимаешь вал, надо шлиц почистить.
Потом снимаешь переднюю крышку. Когда снимаешь винт рулевого механизма из шариковой гайки, смотри, чтобы шарик не вылетел. Если это случится, винт может заклинить.
Дальше снимаешь гайки крепления корпуса клапана [управления] гидроусилителя. Осторожно выдвигаешь корпус так, чтобы его провернуть можно было, чтобы его можно было провернуть , ни за что не касаясь [не касаясь шпилек корпуса углового редуктора - прим. корр.]
Когда снимаешь гайки упорных подшипников - удерживаешь вал углового редуктора, чтобы не проворачивался. Потом снимаем корпус клапана управления. Тут главное, чтобы золотники и плунжеры е выпали (они каждый к своему отверстию подогнаны, потом [трудно подобрать - перевод корр.]). Вывёртываем болты крепления и снимаем угловой редуктор вместе с рейкой-поршнем и винтом. Потом стопорное кольцо вытаскиваем. Тут проще всего либо щипцами, либо "приспособой". А потом снимаем редуктор с винта. Вот и всё.
А собирать рулевой механизм нужно в максимально чистых условиях. И новые детали перед сборкой обязательно промыть и просушить. Отверстия все продуть. И - никаких тряпок, нитка где останется, потом снова перебирать придётся. Смазку лучше использовать или Р или "Турбинную" [Т-22 ГОСТ 9972-74 - прим. корр.]. Что ещё… на самом деле, так рассказывать тяжело, лучше всего если ни разу не делал сам, позвать того, кто уже рулевой механизм собирал или книжку купить, там много тонкостей…

Есть ли возможность увеличить кубатуру кузова.
Самосвал КАМАЗ 45141 - емкость кузова - 6,6 м3., грузоподъемность - 9,5 тн. Есть ли возможность увеличить кубатуру кузова до 10 м3 или более? О наращивании бортов знаем, а может бОлший кузов проще поставить будет? Благодарим заранее.

Автор вопроса: Геннадий (21/06/2008 23:36)

Можно нарастить борта на соответствующую высоту но не выше козырька кузова

Как купить запчасти экспорт.
Подскажите как можно узнать стоимость предлагаемых Вами запчастей КамАЗ для отгрузки на экспорт исходя из информации опубликованной на Вашем сайте? Спасибо.

Автор вопроса: Геннадий (10/06/2008 10:28)

Скоро будут опубликованы прайсы на запчасти КамАЗ для отгрузки на экспорт. Ждите информцию в разделе английская версия

основные отказы и неисправности рулевого мехонизма КАМАЗа 5320 требующие ремонта? Внешние признаки указывающие на необходимость ремонта? Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельное значение? Технология замены рулевого механизма КАМАЗа 5320?

Автор вопроса: Татьяна (06/06/2008 14:38)

Если собираешься менять рулевой механизм, то главное сначала с документацией познакомиться. Сначала надо снять боковую крышку с валом [имеется ввиду вал сошки - прим. корр.]. Когда вынимаешь вал, надо шлиц почистить. Потом снимаешь переднюю крышку. Когда снимаешь винт рулевого механизма из шариковой гайки, смотри, чтобы шарик не вылетел. Если это случится, винт может заклинить. Дальше снимаешь гайки крепления корпуса клапана [управления] гидроусилителя. Осторожно выдвигаешь корпус так, чтобы его провернуть можно было, чтобы его можно было провернуть , ни за что не касаясь [не касаясь шпилек корпуса углового редуктора - прим. корр.] Когда снимаешь гайки упорных подшипников - удерживаешь вал углового редуктора, чтобы не проворачивался. Потом снимаем корпус клапана управления. Тут главное, чтобы золотники и плунжеры е выпали (они каждый к своему отверстию подогнаны, потом [трудно подобрать - перевод корр.]). Вывёртываем болты крепления и снимаем угловой редуктор вместе с рейкой-поршнем и винтом. Потом стопорное кольцо вытаскиваем. Тут проще всего либо щипцами, либо "приспособой". А потом снимаем редуктор с винта. Вот и всё. А собирать рулевой механизм нужно в максимально чистых условиях. И новые детали перед сборкой обязательно промыть и просушить. Отверстия все продуть. И - никаких тряпок, нитка где останется, потом снова перебирать придётся. Смазку лучше использовать или Р или "Турбинную" [Т-22 ГОСТ 9972-74 - прим. корр.]. Что ещё… на самом деле, так рассказывать тяжело, лучше всего если ни разу не делал сам, позвать того, кто уже рулевой механизм собирал или книжку купить, там много тонкостей… И самое главное - использовать качественные запчасти камаз

Всего записей: 8 на 1 страницах: